Η πειραματική ομάδα DFLZM εξέτασε την απόδοση του αυτοκινήτου σε μεγάλο υψόμετρο και χαμηλή θερμοκρασία

Η ομάδα δοκιμών αγωνίστηκε στο Μόχε, τη βορειότερη και πιο κρύα πόλη της Κίνας. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος ήταν από -5℃ έως -40℃, και η δοκιμή απαιτούσε -5℃ έως -25℃. Όταν έμπαινα στο αυτοκίνητο κάθε μέρα, ένιωθα σαν να καθόμουν σε πάγο.

 

Επηρεασμένοι από την επιδημική κατάσταση, αναγκάστηκαν να σταματήσουν το πείραμα και να συνεργαστούν με τις τοπικές αρχές για να πραγματοποιήσουν ανίχνευση νουκλεϊκού οξέος για όλα τα μέλη της κοινότητας που δεν έχει επιδημία. Το πρωί, οι ερευνητές πρέπει να περιμένουν στην ουρά για σχεδόν 1 ώρα σε χιονισμένο καιρό -30℃ για ανίχνευση νουκλεϊκού οξέος. Τα ρούχα τους είναι καλυμμένα με νιφάδες χιονιού, τα πρόσωπά τους είναι παγωμένα και μουδιασμένα, τα φρύδια τους είναι παγωμένα και τα μαλλιά τους είναι άσπρα, ακόμη και τα χέρια τους με γάντια είναι παγωμένα και μουδιασμένα.

 

Ο καιρός στο Μόχε είναι -25℃ και μπορούν να ζεσταθούν φορώντας γάντια και παπούτσια έξω. Όταν η θερμοκρασία είναι πάνω από -30℃, τα χέρια και τα πόδια τους παγώνουν και μουδιάζουν, και τα εκτεθειμένα μέρη του προσώπου τους μουδιάζουν ακόμη και στον πόνο.

 

 

 

Η δοκιμασία αντοχής τουSX5GEVΤο μοντέλο με αντλία θερμότητας και το μοντέλο χωρίς αντλία θερμότητας συγκρίνονται με το τυπικό μοντέλο Aeon V. Σε θερμοκρασία περίπου -10℃, το αυτόματο κλιματιστικό ρυθμίζει μια ομοιόμορφη θερμοκρασία και ξεκινά ταυτόχρονα να συγκρίνει την χιλιομετρική αντοχή των αστικών οδικών συνθηκών και των οδικών συνθηκών υψηλής ταχύτητας σε αναλογία 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Στην εθνική οδό Μόμπεϊ, η οποία χιονίζει για δύο συνεχόμενες ημέρες, η διασταύρωση έχει πάχος μισού μέτρου από χιόνι, επομένως το αυτοκίνητο δεν μπορεί να στρίψει μέχρι να δει τη διασταύρωση που έχει συνθλιβεί από το αυτοκίνητο, και τότε μπορεί να στρίψει με τα σημάδια των τροχών.

 

 

 

 

 

 

Η ομάδα δοκιμών πρέπει να οδηγεί για 3 ώρες κάθε μέρα από και προς το Arctic Village και να χρησιμοποιεί μέθοδο θέρμανσης ή ψύξης υψηλής ισχύος για τη διεξαγωγή παροδικού ελέγχου. Όταν η θερμοκρασία στο εσωτερικό του οχήματος φτάσει την προκαθορισμένη θερμοκρασία, θα μεταβεί σε σταθερό έλεγχο και η θερμική ενέργεια στο εσωτερικό του οχήματος και η θερμική ενέργεια που ρέει έξω από το όχημα θα βρίσκονται σε ισορροπημένη κατάσταση, έτσι ώστε το όχημα να μπορεί να ολοκληρώσει την αξιολόγηση και τη βελτιστοποίηση του παροδικού και σταθερού ελέγχου υπό όσο το δυνατόν περισσότερες περιβαλλοντικές συνθήκες, ώστε να επιτευχθεί η καλύτερη βαθμονόμηση ελέγχου και να πληρούνται οι τεχνικές απαιτήσεις δείκτη του οχήματος που φεύγει από το εργοστάσιο.

 

 

Η πόλη Μόχε βρίσκεται στους βόρειους πρόποδες των βουνών Νταξινγκανλίνγκ, το βορειότερο τμήμα της χώρας, και είναι γνωστή ως «Κινεζική Αρκτική».

 

 

Το έτος 2023 έφτασε, πράγμα που σημαίνει ότι ένα ακόμη πείραμα πρόκειται να ξεκινήσει. Ο ρυθμός της ομάδας δοκιμών δεν έχει σταματήσει, επομένως πρέπει να προχωρήσουμε και να βοηθήσουμε την Liuqi να κάνει δοκιμές στην έρευνα και την ανάπτυξη.

 

 

 

 

 

Ιστός:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Τηλέφωνο: +867723281270 +8618577631613
Διεύθυνση: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Κίνα